April 10th, 2012

боярин смеётся ("петр первый")

Поликлиника (дом Н.Клобукова) и завод "Физприбор"

 Два совсем не похожих между собой здания, о которых пойдет речь, роднит то, что оба они построены в одном стиле - модерн; кроме того, начало строительства обоих было положено до революции, оба их не успели достроить в этот сложный период истории, и их возведение было закончено в 1920-е годы, во время НЭПа. По этой причине виды обоих зданий отсутствуют на дореволюционных видах города Вятки, зато позднее в советское время фотографы снимали их часто и охотно.


1.Надпись на обороте открытки: "Город Вятка. Новый дом, отстроенный за годы революции".
Почтовая карточка, издание Вятского Губернского комитета МОПР Союза ССР. Фото 1927 г.


В 1913 году вятский лесопромышленник Николай Иванович Клабуков приобрел в собственность участок земли на юго-западном углу улиц Николаевской (ныне - ул.Ленина) и Московской. Затем он делает заказ на проект здания на этом участке инженеру Ф.Ф. Яголковскому и в 1915 году начинает стройку. Дом так и не был закончен, затем, во время гражданской войны, в нем поселились беспризорники и устроили пожар. Так - с пустыми глазницами окон - дом простоял до 1925 года, когда у новой власти нашлись-таки средства на его восстановление и завершение. Интересно, что достройкой здания занималось акционерное общество (примета НЭПа). Надпись на открытке из мопровской серии гласит: "Новый дом, отстроенный за годы революции". Так - да не так. Судя по фактам - не совсем так.
Collapse )
Баяны

Москва, которой нет, не было и не надо: трамвайный павильон в Красностуденческом проезде

Оригинал взят у lugerovski в Москва, которой нет, не было и не надо: трамвайный павильон в Красностуденческом проезде
Тут дети малые и The Village затеяли трамвайным павильоном в Красностуденческом проезде заниматься:


"The Village продолжает серию материалов об исторических домах в зоне риска. В новом выпуске — деревянная трамвайная остановка XIX века недалеко от Тимирязевской академии.
Москва конца XIX века не была перегружена транспортом, не стояла в пробках и
 не давилась в часы пик в метро. Только в ноябре 1891 года по рельсам побежал
 первый паровой трамвай, или, как его ласково называли, паровичок. Это был паровоз, напоминающий коробку с трубой и четырьмя маленькими
 вагонами позади, каждый длиной с современный легковой автомобиль. У чудо-машины 
быль лишь один недостаток — низкая скорость. Поэтому Франц Когновицкий, один 
из гениев архитектуры русского модерна и член строительного совета московской управы, построил на пути следования паровичка несколько вместительных 
деревянных павильонов в античном стиле, где пассажиры могли отдохнуть 
и даже поесть мороженого в ожидании столь медленного транспорта. На этом маршруте, кстати, 
работал кондуктором Константин Паустовский, он не раз отмечал в своих воспоминаниях красоту и легкость павильонов.
Остановка на углу Дубков и Красностуденческого — единственная,
 сохранившая хоть какие-то элементы оригинального проекта Когновицкого.
 Связано это с тем, что в 20-х годах прошлого века, когда на смену паровичку пришел электрический 
трамвай, строительством всех остановок занимался Евгений Шервинский — 
любимый ученик Франца Когновицкого. К деревянному павильону архитектор отнесся
 крайне бережно: он лишь добавил к постройке жестяные элементы — зубцы
 и коней на крыше — да поменял деревянные решетки на металлические"
http://www.the-village.ru/village/city/risk-zone/112699-v-zone-riska

Специально для тонких любителей-ценителей  Когновицкого-Шервинского-Паустовского газетная вырезка:

«На трамвайной линии, что идёт по Ногатинскому шоссе, закончено сооружение 4-х пассажирских павильонов для ожидания. Павильоны построены по эскизу, утверждённому отделом внешнего благоустройства и оформления г. Москвы и представляют собой красивые сооружения. Такой же павильон построен по просьбе коллектива Тимирязевской сельскохозяйственной академии и на остановке «Красностуденческий проезд» в направлении к Михалкову»

Павильоны для пассажиров// Московский транспортник. 1941. 24 апреля.

На дату прошу особое внимание обратить!

Кстати, второй такой же павильон на этой трамвайной линии у метро Войковская никого не заинтересовал, см. фото ниже:

Картинка 4 из 12

Картинки потырены из ЖЖ, сорри всем!
Спасибо за внимание!
spinne

Моисей Гинзбург. Домик наркома Орджоникидзе.

Photobucket

Хан-Магомедов – это кладезь.
Вздумалось посчитать, сколько картинок у него в двухтомнике «Архитектура советского авангарда» (во втором томе – 2051 !)

Листая второй том, замечаю странный текст, на который раньше не обратил внимания:
Collapse )
Даниловский

Церковь Казанской Божией Матери

Ярополец - село около Волоколамска, северная часть которого с 1717 года принадлежит Г. П. Чернышеву, в 1752 году Ярополецкое владение переходит к одному из его сыновей Захару Григорьевичу Чернышеву. Ему приписывают основание дворцово-паркового ансамбля. Ярополец называют "Русским Версалем", ведь он мог бы им быть, если бы сейчас усадьба и церковь напротив неё не пребывали в полуразрушенном состоянии.
Сейчас поговорим о церкви. 
Изначально то, что сейчас несет имя церкви строили как театр, Чернышев построил рядом с усадьбой здание театра с элементами масонской атрибутикой в интерьере и экстерьере.
Церковь Казанской Божией Матери имеет своеобразную и редкую объемную композицию из двух симметричных частей, соединенных сквозным поперечным проходом (притвором), служащим одновременно вестибюлем для каждой из частей. К торцам прямоугольного в плане здания пристроены две одинаковые по форме апсиды, но только северо-восточная из них является церковным алтарем, а юго-западная служит усыпальницей, в склеп которой был впоследствии перенесен прах фельдмаршала З.Г. Чернышева, умершего в 1784 году и похороненного ранее в другом месте.
Церковь была перестроена по заказу вдовы фельдмаршала А.Р. Чернышевой в 1798 году. 

Collapse )



Дранг нах Зюйд-Вестен 1. Проект «Большая Москва» Сергей Шестаков (1921 – 1925 гг.)

С удивлением обнаружил, что большинство современной молодежи ничего не знает о генеральных планах развития Москвы, считая прошлогодний собянинский план первым, единственным и лучшим. Это не так. Только в Советское время существовали: «Город будущего» Бориса Сакулина (1918), «Новая Москва» Ивана Жолтовского и Алексея Щусева (1918-1924), «Большая Москва» Сергея Шестакова (1921-1925), «Реконструкция Москвы» Николая Ладовского, Прямоугольная сетка Ле Корбюзье, Москва как деревня Эрнста Мая, Сталинский Генеральный план реконструкции Москвы. 1931-1935 гг., Брежневский генплан, пара лужковских и теперь вот еще это.

Начну не с начала, а с Проекта «Большая Москва» Сергея Шестакова (1921 – 1925 гг.). Текст был в ЖЖ в виде PDF у уважаемой cocomera.Но так, как некоторый народ ленив, а кто-то не умеет или боится  скачивать файлы, публикую в открытом виде.Инженер С. Шестаков создал проект «Большой Москвы» (1921-1925 гг.), основывающийся на исторически сложившейся радиально-кольцевой структуре города, общая территория которого увеличивалась до 200 тыс. га (территория Москвы была в 1912 г. 17,7 тыс. га, в 1929 г. 24,4 тыс. га, в 1933 г. 28,5 тыс. га). Историческое ядро города опоясывалось системой трех колец. Было предусмотрено комплексное развитие целого экономического района с учетом тяготеющих к столице городов. Звенигород, Подольск, Домодедово и др., находящиеся на расстоянии 40-80 км, составляли первое кольцо. Волоколамск, Можайск Серпухов и др. на расстоянии 90-120 км образовывали второе кольцо. В этом предложении очевидно влияние идей Б. Сакулина.

Цифрами обозначено. 1 — Центральный строительный район с общественно-политическим центром; 2 — промышленный район; 3 — новый строительный район; 4 — крупные зелёные насаждения.

Продолжение... Много букв...